物流信息網是物流業界提供物流信息發布的平臺,是未來大中華物聯網發展的起步平臺。目前的物流網僅僅是Web2.0時代的功能,距離把用戶和商家凝聚在一起,還有漫長的路要走。
物流信息網諸多平臺,鑒于國內感應器和軟件的處理功能的短板,還處于最原始的起步階段,未來的中國物流模式一定是貨在路上,零庫存管理,相對應地要求國內的所有物流信息網,一定向沃爾瑪和聯邦快遞的cms系統管理學習。在技術上,物流信息網平臺要引進云計算平臺的人才以及大數據處理能力的檢索人才,這是物流信息網能做大的技術基礎。
全國物流信息網譬如:北京京聯網,大交通,深圳一點通,上海物流網,錦程物流網,濟南順達網,阿里巴巴……各大平臺都有自己的優勢和缺點。平臺的合作、整合和并購也許是未來中國物流信息網做大做強的必由之路。純IT平臺已經難以阻擋產信模式了,譬如佳怡物流,德邦物流,華宇物流。這些大型物流企業越來越要發出話語權,不可忽視的重量電商譬如騰訊物流,淘寶物流,京東物流,蘇寧物流都具備做大物流信息網的實力和能力,相信洗牌就在不遠處。未來的物流信息網,當屬于商城模式。
全國物流信息網是由國家發改委中國交通運輸協會主管,深圳市國網物流信息有限公司主辦,專門為物流行業提供物流信息的專業平臺。平臺聚集各類最新物流資訊,為物流司機提供各類行車貼心服務,擁有豐富的物流專業知識庫。包括在線提供物流行業車找貨、貨找車、運輸專線、公路,鐵路、水運,空運等運輸信息,以及網上物流招標、物流投標、物流外包、園區倉儲招商、物流設備、物流管理、物流人才招聘、物流論文、物流知識、物流培訓、物流聯盟等物流信息服務的綜合信息平臺。
為進一步拓寬全國物流信息網在全國各地城市的宣傳渠道,提高國網公司品牌影響力,提升國網公司產品的市場競爭力,2012年10月1日起,全國物流信息網正式向全國推出339個城市平臺。
全國物流信息網城市平臺在主站設置城市手動切換,切換采用分類信息網站城市切換模式。用戶通過“切換城市”按鈕進入城市平臺導航頁面。城市平臺導航由快速導航和標準導航兩部分組成,快速導航內容包括全國平臺及全國31個省(市)名,除了全國平臺、北京、上海、天津、重慶直接跳轉對應物流平臺外,其它城市平臺均在所屬省份列出,點擊城市名稱即可進入。
各城市平臺版面設計保留了全國平臺的大部分欄目,“公路即時物流貨源信息、求購物流卡車、出售物流卡車”等欄目信息實現了本地化,方便用戶瀏覽所在城市的相關信息。為滿足各城市用戶對本地新聞資訊的需求和及時關注了解城市發展動態,分站首屏右側圖片底部位置增加“地方城事”欄目,并將全國平臺的“國網動態”欄目位置改為“管理動態”,以方便各地區經營單位展示管理及會員風采。
物流網絡之所以發展起來是在網絡經濟和信息技術的快速發展條件下,適應物流系統化和社會化的要求下發展起來的,主要由物流基礎設施網絡、物流組織網絡和物流信息網絡三者有機結合而形成的物流服務網絡體系的總稱。
中國物通網:中國物通網是中國最大最專業的物流信息網,是物流公司、貨車、快遞公司、搬家公司、海運公司、空運公司、發貨商的匯聚地,是物流信息最全面、社會需求面最廣、實用性最強的物流行業網站。
物流全搜索:中國物流行業最專業的物流網。
全國物流信息網:中國知名的物流行業網站。
中國物流網 :發展最快的物流行業網站。
中國物流商城:中國最大的物流信息平臺。
物流基礎設施除了包括物流專門設施和物流功能設施之外,還包括交通設施和通信設施。物流基礎設施網絡可以理解為物流的基礎設施結點,通過鏈的連接形成的集合。
未來物流組織發展的方向主要在于協同方面,協同化趨勢要求打破單個物流企業的界線,通過相互協調和統一,創造出最適宜的物流運行組織結構,本文將這種最適宜的運行結構定義為“物流組織網絡”。
物流信息網絡包括企業內部物流信息網和企業外部的物流信息網絡。
全國物流信息網針對物流行業自主研發了一款物流軟件,叫物流一點通。物流一點通軟件網客戶端是用于接入互聯網查看/發布物流信息的一個綠色軟件。使用它可以方便的查看全國各城市的出發貨源、出發車源、到達貨源、到達車源及長期的貨源車源。
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